空压机油站油雾器的改造案例
【买空压机网】河南豫光金铅股份有限公司2005年2月建成一套KDONAr-6000/2000/180型空分装置。其原料气空压机选用的是沈阳某鼓风机厂生产的离心压缩机，自投运以来，该空压机耗油量大，平均每月需添加一大桶L-TSA46汽轮机油（规格：壳牌209L/桶），油箱上排烟风机出口烟雾较大，污染环境。鉴于这一现状，针对油消耗量大的问题进行了改造，取得了显著效果。
空压机介绍
该空压机为四级压缩、三级冷却，一二级叶轮在一根齿轮轴上构成低速转子，转速9512r/min；三四级叶轮在一根齿轮轴上构成高速转子，转速11470r/min，每套转子上均有两付可倾瓦轴承。该空压机采用上海电机厂T3200-4/1500同步电机驱动，通过齿轮联轴器带动大齿轮，高低速转子齿轮与大齿轮啮合，得到增速。压缩机、电机共八付轴承。油箱润滑油经油泵、油冷却器、油过滤器，进入电机轴承和压缩机内各轴承以及大小齿轮啮合处进行润滑后，通过回油管返回油箱，因高温产生的油烟通过油雾分离器经排烟风机抽出去排入大气，油箱形成一定的真空（-1.8kPa)便于机组各轴承回油。
原装油雾器内填充的是不锈钢丝球，油烟经油雾器后，排烟风机出口仍有较大烟雾。排烟风机系该鼓风机厂生产的通风机，流量480m3/h，气压2352Pa，转速2825r/min，电机功率1.5kW。
改造方法
将油雾器拆下，换为自制结构，内部使用油雾分离滤芯，滤芯内填充玻璃纤维，油雾器底部一回油管（油箱顶一段采用透明钢丝管便于观察回油情况和滤芯阻力）伸入到油箱油面以下，滤芯将分离下来的油液通过该管流回油箱。
润滑油经轴承等部位后因温度升高产生的油烟实际上是很小的油蒸汽，当它流经纤维后形成潮湿的表面，有利于油滴的凝聚，油分子在滤芯内经扩散、直接拦截和惯性碰撞的凝聚过程后，大多数细小的悬浮油粒被凝集下来，落入油雾分离器内，通过回油管流回油箱内。
但使用玻纤滤芯一周后，因滤芯被浸湿阻力增大，油箱真空度由-1.8kPa逐渐升高到-0.6kPa，导致压缩机机身上轴振引出线处渗油。于是拆下玻纤滤芯，换为同尺寸的不锈钢丝网滤芯，真空度恢复到-1.8KPa，机身上不再渗油，但油耗量仍和以前一样，一月一桶油。原通风机抽吸能力差，没有足够的真空度来克服玻纤滤芯的阻力使油箱达到合适的真空度。于是，重新更换排烟风机，选用深圳瑞丰特1RB410H55型5.5kW的三相漩涡气泵，流量530m3/h，最大真空-30kPa，2850r/min。代替原风机后仍使用玻纤滤芯，油箱真空度能控制在-1.8kPa，因气泵选型稍偏大，有富裕量，通大气的DN50旁通阀需打开来调节油箱真空度。使用后排入大气中的油烟明显变小，油雾器回油管由过去不锈钢丝网滤芯时的每秒一滴变为顺着管壁连续往下流，回油量变大。
效益分析
自2015年10月份投用之后，经一个月时间的运行观察，油箱（尺寸2m×1.4m×1.55m）油位下降18mm，即耗油20×14×0.18=50.4升，而过去每月下降约70mm，这样一桶壳牌（规格：209L/桶，价格4030元）润滑油可使用约四个月时间，比以往大有改善。
每月节省的润滑油费用：4030÷209×（209-50.4）≈3058元
因排烟风机功率由1.5kW增大到5.5kW，运行电流由2A增大到9A即增大7A，用电量每小时增加：P=√3UIcos§=1.732×380×7×0.85=3916W≈4kW，即每小时多消耗4kwh的电量。
每月多增加电费（电价0.63元/kwh）：4×24×30×0.63≈1815元
每月节省成本3058－1815=1243元，每年收益1243×12=14916元
进一步改进
针对5.5kW的漩涡气泵有富裕量，2016年2月将油雾器内滤芯更换为更高精度的滤芯，经一个月时间的观察，油箱油位下降5mm，节油效果进一步改善，即每月耗油20×14×0.05=14升。
每月节省的润滑油费用：4030÷209×（209-14）≈3760元
气泵运行电流并未增大，每月节省成本3760－1815=1945元
每年收益1945×12=23340元
现5.5kW气泵通大气的旁通阀仍有开度，下一步将再增加一台气泵，实现动设备的一用一备，这次选型为1RB410H43型4.3kW，这样运行电流会有所下降，必将进一步增加节油效益。
因加油时间延长，降低了工人劳动强度。同时排到大气中的油烟明显减少，降低了对环境的污染，取得了明显的经济和环保效益。
以上为正文!
买空压机网部分新闻素材来源于各大品牌公众号和压缩机网(www.compressor.cn).
压缩机网作为行业内最早的平台型网站.一直为空压机行业的发展而努力.
在此致以敬意. 希望有机会能一起合作.为用户提供最优质的行业资讯.
